2022年7月24日下午，柳州工业博物馆一张有趣的老照片吸引记者驻足观看——

照片上，年轻英俊的“体操王子”李宁与一名男子坐着快艇驰骋柳江。两人笑意盈盈，好不惬意。照片中，李宁手扶一个挂机，上面赫然印着两个字：海鸥。

1984年，体操王子李宁（左）与原柳机厂长赵胜义，共同乘坐装备有127操舟机的快艇（图片由五菱柳机提供）

这个“海鸥”，不是我们熟知的国产相机“海鸥牌”，也不是老牌国产手表“海鸥”，而是柳机生产的大马力发动机——海鸥127操舟机。

这不禁令人疑惑：李宁，一个中国体操史上的传奇人物；海鸥127操舟机，一款上世纪70年代的工业产品，两者之间有什么关系？另一名男子是谁？这背后究竟隐藏了什么故事？种种疑惑，让记者充满好奇之心，力求寻找答案。

填补空白

提到操舟机，很多人或许感到陌生。操舟机是一种什么机器？简而言之，它是一种安装在舟艇上的动力机器。

127操舟机（图片由五菱柳机提供）

可别小看这个动力机器！新中国成立后一段时期内，操舟机是国防建设急需的产品，在国内尚属空白，国外也对我国进行技术封锁。要生产出操舟机，可不是件容易的事。

这件不容易的事，柳州人还真干成了，且干得漂亮！

历史的镜头穿越到一段远去的旧时光。上世纪50年代中期，国防建设急需一批渡舟、橡皮舟、救生艇，但当时却没有相配套的动力设备。

原柳机厂志办主任邓文震曾写过一篇文章，内文提到关于操舟机的生产原由，是配套产品中的一种。

柳机决定攻下这个难关。

1956年8月，在一机部汽车局的部署下，柳机开始研制操舟机。

没有学习，便没有创造；不经仿制，也无所谓创新。1957年5月，对样机进行了水上性能摸底试验后，柳机于1958 年春完成了操舟机的设计工作，命名为“062型操舟机”。

产品倒是设计出来了，但却有一些地方不尽如人意。

据《龙的动力》一书记载：1960年，相关单位试用后认为，“062型操舟机”具有体积小、轻便、坚固、适用等优点，但也存在起动困难、冷却不良等故障，需要继续改进和完善。 

为解决这些质量问题，柳机从1961年至1964年，先后进行了三次试制和两次耐久性试验，基本排除了这些故障。

1964年9月12日，这款产品通过了农机部等单位联合鉴定，并将“062型操舟机”更名为“海欧-16型操舟机”。

“我还画过‘062型操舟机’的图纸呢！”7月26日，记者采访到83岁的五菱柳机退休职工章贤熹，谈起这段往事，记忆的闸门瞬间打开了：“我记得‘062型操舟机’是小马力的，操舟机里有个加工工具我也参与过设计，具体叫什么实在是想不起来了。”

时隔多年，柳南区退休干部（曾任柳机宣传部长）蒋爱华对这段往事记忆犹新：“经过几年试制，柳机生产的062型操舟机，提供了让人满意的舟桥动力装备。”  

“满意”这两个字的背后，还有一份认可。1964年12月10日，“海欧-16型操舟机”获得农机部颁发的技术鉴定证书。翌年，柳机获得国家工商行政管理局颁发的海鸥商标注册证。

虽然“海欧-16型操舟机”适用于渡河、登陆、巡逻游览等，但随着时间的推移，已经满足不了社会发展需要。这时，一个新的艰巨任务又来了，这对柳机而言，是一个更巨大的挑战。这个任务是什么？

瘦子搬泰山

1970年，根据需要，一机部给柳机和上海某厂下达了试制100马力至120马力操舟机的任务，代号为“127”，为当年9个重点科技项目之一。

这次的任务与以往有何不同？

原来，这款代号名为“127”的大马力操舟机以某国制造的操舟机为参考样机。这种机器接近飞机活塞式发动机的水平，质轻、功率大、精度高，零件上千种，在当时国内尚无法生产。

此刻，人们自然想起了屡破难关的柳机。

有人说这是“瘦子搬泰山——力不从心”，可柳机毅然接下了这一重要任务。

任务是接了，可谁愿意做这个“瘦子”敢去“搬泰山”？

一个被叫做“土专家”的人接下了这个重活——当时身为副厂长兼总工程师的卢达。

1971年2月，卢达亲任研究工作的总指挥，与研制组的其他成员一起深入试验室、车间，指导试验攻关工作。经研制组反复研究后，制定了“127”的总体方案：先试制两缸机，验证主要技术参数后再试制六缸机。经过三个月的奋战，第一台“127”操舟机诞生了。

高兴之余，有一个问题始终困扰着卢达。在试验中，出现了活塞反复烧顶的问题，参考国外技术资料，却见上面断然写着：只有采用指定材料，才能解决活塞烧顶问题。

难道一定需要用进口的材料吗？

办法总比困难多。卢达和研制小组的同志认识到，这种操舟机必须尽力做到国产化。为此，他与大家逐条分析、实验，终于找出解决问题的方法——采用新工艺，研磨发动机的缸孔，并将铁缸套改为铜缸套镀铬，又改进点火角度，这才解决了使用国产材料活塞烧顶的难题。

1974年4月底，5台样机的台架性能和水上航速战术性能均达到了设计要求。

敢为人先的柳州人又干成了一件影响深远的“大事”！

1976年，“127”操舟机完成了耐久试验，并顺利地通过了国家鉴定，为我国机械工业填补了一项空白。

记者无意中在《中国机械》双月刊1988年第4期中找到了一篇名为《动力机械专家卢达》的文章，作者是原柳机宣传部长罗群和蒋爱华。他们这样评价卢达：“卢达就是这样，在一次次的拼搏中，不断学习提高，不断攻克难关，由工人成长为技师、工程师、高级工程师，他以自己的业绩和丰富的经验，赢得了广西机械系统广大职工的赞扬，被人们誉为‘动力机械专家’。”

这个评价是非常中肯且真实的。在1978年的全国科学大会上，“127”操舟机获得全国科学大会技术委员会颁发的重大贡献奖。此外，国务院向卢达颁发了一枚金质奖章，以表彰他在科技工作中作出的贡献。

1978年，127操舟机获“全国科学大会奖”（图片由五菱柳机提供）

期间还有一段趣事值得一提。前文中提到，在当时，“127”操舟机的生产除柳机进行试制外，上海一家兄弟厂也在进行“127”操舟机的试制。谁生产的“127” 操舟机更厉害？

实践是检验真理的唯一标准，比一比就知道了。

太湖里的较量

1974年5月，太湖之滨，生机盎然，碧波荡漾。

按照上级的指示，柳州机械厂和上海一家兄弟厂，各自运三台新近试制成功的“127”大马力操舟机到无锡太湖，作一次评比考核。

这是一次考验产品的可靠性测试，有两个比试项目。对这次比赛，柳机人非常重视，选派10人组成了参赛小组。

当天清晨，浩渺的太湖格外的平静，似乎屏住了呼吸，等待双方的精彩较量。一切准备就绪，双方把用于比赛的机子装上新购进的冲锋艇。

1974年5月，127操舟机在太湖上表演（图片由五菱柳机提供）

第一个比赛项目是比起动性能，要求电机共起动三次。三次起动在10秒钟以内完成。两个队都在规定的时间内完成，成功率均为100%，双方打个平手。

第二个比赛项目是比外特性的最高、最低功率和考核油耗。在每分钟转速5000转标定下，柳机的“127”操舟机实测结果，各项指标都比对方好，达到了设计的要求。

这还不是比赛的最终结果，好戏还在后头。

在接下来比赛中，最为过硬的比赛项目，当数实船满载航行可靠性考核。比赛进行不久，突然传来“噗”的一声，艇慢了下来，机子在空转。

在场的观众心里暗暗吃了一惊。发生了什么事？

原来是对方机子推进器齿轮崩坏了。为了不影响想比赛，对方又换上第二台机子，不久后又抛锚了。

而柳机的“127”操舟机却一直保持着稳定的发挥。在2小时30分钟的可靠性考核航行中，一直运转正常，未发现任何故障。在接下来的起动怠速性能评比等项目，柳机的“127”操舟机指标都赛过对方，以令人信服的结果取得了比赛的胜利。

这时，柳机的代表个个脸上都露出了舒心的笑容。

柳机厂志办工作人员刘义在《“127”操舟机太湖的较量》中对这次比赛也有更详尽的描述。据他回忆：在总结评比会上，使用部门对柳机大马力操舟机功率大、重量轻、速度快、操纵灵活方便的优点给予了中肯的评价。有人说：柳机报来的资料和这次实测比赛结果相符，说明他们有实事求是的作风。

刘义还在文章中提到一件有意思的事：参加考核的人员，纷纷要求乘艇在湖上巡游一周，大家的要求得到了满足。

柳机的“127”操舟机经太湖较量后，名声大噪。1982年12月12日，柳机的“127”操舟机通过了国家鉴定，被正式命名为“海鸥100型操舟机”，填补了我国大马力操舟机的技术空白，为我国开发利用大马力操舟机提供了宝贵的技术和经验。

如果没有这些详细的记载和史料，这些风云际会的往事会像尘埃一样随风飘散。随着一个个疑问的揭开，还有一个读者非常感兴趣的事即将揭秘：到底李宁和操舟机有着怎样的故事？

“龙的动力”由来

在柳州工业博物馆，有一张泛黄的老照片总是让人谈论。

照片拍摄的时间是1984年，清秀的年轻人是不少柳州人熟悉得不能再熟悉的“体操王子”李宁。在李宁身旁的，则是原柳机厂长赵胜义。

这一年，李宁参加洛杉矶奥运会后载誉归来，高兴地坐在快艇上乘风破浪，畅游柳江。

而安装在这首快艇上的动力机器，正是柳机生产的“127”操舟机。

柳州工业博物馆内展出的快艇模型，当时127操舟机装备在快艇上。（朱柳融 摄）

了解到这款产品当时在国内数一数二，李宁欣然题写了“龙的动力”四个大字。

每次记者到柳机采访，都在办公楼一楼墙上看到“百年柳机 龙的动力”这八个大字。这不免让记者产生联想：“龙的动力”一说，会不会与李宁题字有关？

记者问过五菱柳机宣传干事梁家海，他表示对此事不了解。不过，梁家海却替记者联系上了柳机原党委副书记谭斌，他也是《龙的动力》这本书的主编。

7月26日，记者见到了谭斌。虽已退休多年，但依然精神矍铄，说话更是中气十足。在谭斌看来，“龙的动力”有三层关系：一是与柳州有关，柳州又称 “龙城”；二是龙城生产发动机最早的是柳机，称得上动力之源；三是柳机地理位置优越，三面环山，北有龙泉山，南有白虎山，西有羊角山，南北之间还有金鸡独立的鸡山，“可以这么说，‘龙的动力’受李宁题字启发，但原因不止于此。”

寥寥四字，却意义深邃。这是对敢为人先的柳州人作出的最好注脚，也是柳州工业创业历程的真实写照。

记者与柳州市体育局联系，表明了采访意图，尝试想采访李宁，讲述这段往事。但却未能如愿，不失为一个遗憾。

然而这磨灭不了一个事实：柳州，时刻涌动着一股敢为人先、争创一流的创业激情。

操舟机的故事还有一个后续。

柳州人认为：工业历史是柳州城市的记忆，是柳州工业文化的一个重要组成部分，建立一个工业博物馆，让更多人了解和记住柳州工业发展的艰辛历程。于是，从2010年1月开始，柳州有关部门组织开展了工业遗产文物的征集工作。

得闻此事，五菱柳机很快就将一批老物件捐献给了工业博物馆，其中便有两台操舟机。这些已经淡出柳州人视野的历史“功臣”，再次呈现了当年柳州工业的辉煌和柳州人的奋斗历程。

1987年，柳机从生产发动机华丽转型，居然自己生产出第一辆轿车，这又是怎么回事呢？请关注后续报道。